来自 betway必威官网 2019-09-24 23:54 的文章
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高温季节下的车辆维护保养与安全行驶,汽车在

华夏汽配网报道,高温季节,车辆因充气系数减少、润滑油容易变质、机器零件易烧损、制动性能变差,驾驶员因高温易困、道路因行人增加、雨水打滑等原因易造成车辆受损,事故频频增加。怎样做好夏季车辆的维护保养及高温下的驾驶员安全行车是一项十分主要的工作。 一、高温下的车况特征 1.润滑油容易变质和烧损 发动机在高温下运作时,润滑油的抗氧化安定性变坏,加剧其热分解、氧化和聚合。同一时间,干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油,引发润滑油变质。此外,润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时,容易引发蒸发和烧损。 2.零件磨损加剧 发动机在高温下运作,金属零件热膨胀较大,零件之间正常配合间隙变小,磨损加剧。同一时间,高温运作的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物,使金属零件等热性变差,加速机件损坏。除此之外,由于发动机过热,机油变稀,机油压力减少,润滑油膜不易构成,也加速机件磨损。 3.发动机充气系数减少 高温前提下,因空气密度减小,进入气缸里充气量减少,使充气系数减少,以便引发发动机功率减少,使车辆行驶无力。试验证明,当气温由15℃上升到40℃时,发动机的功率减少6%—8%。 4.制动性能变差 制动蹄片及轮受高温影响,频繁制助后,制动力很快减少。特别是汽车在山区坡陡,弯急,道路狭窄,状况复杂的前提下行驶,使用制动数次增加,制动摩擦片温度会急剧升高,使制动性能变差。此外,高温时由于油渣路面慢慢变形,有的地方还可能变成流动的液体,路面的附着力减少,制动效果显着变差。 5.供油系统产生气阻 供油系统受热后,部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中,不仅增大汽油流动阻力,同一时间由于气体的可缩性,使汽油泵出没管中的汽油蒸汽伴随汽油泵的脉动压力持续被压缩和膨胀,这样时间一长就破坏了汽油泵吸油阶段中所构成的真空度,造成发动机供油不足或中断,即构成供油系气阻。 6.可燃混合气燃烧不正常 伴随大气温度的增高,进入气缸的混合气温度也高,发动机的温度将更高,使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的状况下生成胶质和积炭。积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上,构成炽热点。引发发动机炽热点火,便产生自燃或爆燃。 二、高温下阻碍驾驶员安全行车的因素 1、驾驶员容易疲劳 酷热的天气,大量的体力投入以及强烈的日光照射等等原因使驾驶员工作条件变差。加之长时间工作,生理和心理状况产生一系列变化,情绪急躁,容易瞌睡、疲倦,很难保持充沛的体力和优秀的精神,构成严重的事故隐患。 2、行人增加,交通状况复杂 高温天气室内气温较大,居民大多到户外活动,各种运输工具上公路的频率也高。夏收期间沿路农民把公路当打麦、稻场使用,还有雨天行人打伞奔跑,不看来往车辆骑车打伞,单手扶把,曲线行驶等给安全行车带来有害因素。 三、高温下的车辆维护与保养 1.防止爆胎 汽车在高温前提下行驶时由于外界气温高,轮胎散热较慢,并且气压也随之相应地增高而易引发轮胎爆破。因此,在高温前提下运作要注意轮胎的温度和气压,经常检查,确保规定的气压标准。假如发现缺气,应及时补足,绝对不可凑合行驶。长途运作的汽车,要适当减少车速,必要时把车停于荫凉地点,使轮胎温度减少后再继续行驶,切不可用泼浇冷水的方法来降轮胎温度,这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。 2.防止爆燃 根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油,特别不能选用辛烷值低于要求的汽油。当使用汽油辛烷值较低时,要注意保持发动机的正常温度,适当推迟点火提前角和加浓混合气,同一时间,要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清除。此外,汽车载重上坡前应选择适中档次,保持动力优秀,以防止加油过猛或调整化油器主油针,使混合气略稀等均可有效防止爆燃的产生。 3.防止蓄电池损坏 进入高温季节时,要注意修正电解液的比重,其比主要比冬季小一些,同一时间,还要经常检查蓄电池液面高度,及时补充蒸馏水,并保持通气孔畅通。为防止因温度高造成电解液消耗量过大,因此需调整发电机调节器,减小发电机充电电流。 4.防止供油系气阻 清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道,使之保持清洁畅通。检查调整汽油泵的工作压力,使之保持正常,一且出现气阻,应停车降温,拆开化油器进油管接头,扳动汽油泵手摇臂,使汽油充满油管据华夏汽配网报道,恢复正常供油。为了防止供油系产生气阻,常常使用冷敷降温和加装隔热垫的方法。冷敷降温,用沾过冷水的布或棉纱将汽油泵包起来,反复几次就可减少其温度,使供油畅通;加装隔热垫,是在气缸和汽油泵之间加装石棉板垫片,减少发动机传给汽油泵的热量,防止产生气阻。此外,使用电动汽油泵,是防止产生气阻的有效方法。 5.防止制动失效 液压制动车辆,要检查制动总泵和分泵,更换刹车油,彻底排净制运管道的空气,并检查、调整刹车踏板的高度,气压制动车辆,要注意检查制动皮碗和制动软管的优秀程序,发现损坏应及时更换。 6.搞好高温前提下车辆技术保养 汽车进入高温季节时,应对全车进行一次必要的技术检查和调整,其保养的重点内容有:一是检查冷却系机件,确保齐全完好。重点是检查冷却系的密封状况、风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通,冷却水是否充足、节温器状况是否优秀等。此外,还要及时消除水垢,确保水路畅通。为减少水垢,发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改进润滑条件,减轻机件磨损。首先要确保润滑油的数量充足和质量优秀汽车配件网分析,使机件能得到充分润滑。其次要加强对空气滤清器和机动滤清器的保养,确保工作正常。对多尘前提下使用的车辆,要适当缩短润滑油的更换周期。在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器和选用优质机油,变速器、主减速器和转向器中换用夏季厚质齿轮油,轮轴承换用滴点较大的润滑油。 四、高温下的安全行车 1.掌握高温行车规律 大量统计信息说明,道路交通事故的发生是伴随外界交通环境条件,诸如气候、路况、行人等变化而有所不同。这种变化是伴随时间和空间的不同而具有一定的循环规律,把握好这种规律,对不同季节,不同状况下安全行车大有好处。进入高温季节,要适时对驾驶进行安全教育和职业道德教育,掌握好高温行车的通常规律,圆满地完成各项运输任务。 2.防止疲劳驾驶 高温季节,驾驶室内温度高,驾驶员失水多,体力消耗大,反应能力减少。特别是一些驾驶员为了多赚钱,连续长时间行车;还有的驾驶员怕白天天气热,就采用晚上多拉快跑,有时超速超载,以弥补白天的损失,结果大脑长时间处于紧张状态,最容易产生疲劳。因此高温季节,驾驶员一定确保足够的休息和睡眠时间汽车配件网报道,保持旺盛的体力和精力。当感到疲倦时,选择荫凉处停车休息,待体力恢复后再上路,切不可为了抢时间、赶路程而不顾疲劳、勉强驾驶。 总之,我们只要把握好高温季节下的车况特征,认真仔细进行对车辆的维护保养,及时掌握好高温季节下的安全行车规律及要求,谨慎驾驶,就能延长车辆的寿命,开好安全车。

华夏汽配网指出, 在炎热的夏季,由于气温高、幅射热强,汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏,严重时会影响汽车正常行驶。 汽车在高温环境里,发动机冷却系的散热温差小,散热能力差,发动机容易过热。汽车发动机散热器的散热量Q可用下式指出:Q=K·S·△T式中:Q——散热量K——传热系数S——散热器的散热面积△T——散热器内外温度差 当散热器一定时,K和S的数值变化在大,由此可见,散热量Q重点取决于△T。在炎热的夏天,由于外界气温高,发动冷却液与大气温差变小,引发冷却系散热量变小,使发动机过热,以便会出现一系列的问题。 一、发动机过热引发的不良现象 1.发动机的充气系数减少 气温越高,空气密度越小,发动机的实际进气量减少;由于发动机过热,发动机罩内温度更高,发动机充气能力减少。充气系数减少,造成发动机功率减少,使汽车行驶无力。此外,由于充气系数减少,混合气相对变浓,汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOX、碳烟)浓度增大,增长环境污染。 2.发动机燃烧不正常 大气温度高,进入气缸的混合气温度也高,发动机整个工作循环的温度也高,而散热器的散热效率又低,使发动机处于过热状态,燃烧室内末端混合气接纳热量多,加剧焰前反应,这就容易产生爆燃。此外,过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳构成炽热点,易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧,更加剧了发动机的过热现象,构成恶性循环,气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹,较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。 3.机油变质 发动机的机油在高温、高压下工作时,使机油的抗氧化安定性变坏,加剧了其热分解、氧化和聚合的阶段。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合,引发机油变质。此外,由于机油温度高,粘度减少,使机油变稀,油性变差,机油压力减少,发动机零部件表面不易构成润滑油膜。同一时间,金属零件由于高温热膨胀较大,零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损,严重影响发动机的使用寿命。 4.供油系易发生气阻 气温越高,发动机罩内温度也就越高,越易产生气阻现象。供油系受热后,部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中,不仅增长了汽油的流动阻力,同一时间由于气体的可压缩性,汽油泵出油管中的油蒸气伴随汽油泵的脉动压力持续地被压缩和膨胀,破坏了汽油泵在吸油行程中所构成的真空度,造成发动机供油不足甚至中断,构成供油系气阻。这种现象在炎热地区,特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时,更容易发生。 5.点火系工作不正常 汽车在高温环境中行驶时,因点火线圈过热而使高压火花减弱,容易出现发动机快速断火现象。严重时使点火线圈烧坏,影响汽车正常行驶。 二、高温环境对汽车造成的危害 1.汽车易发生爆胎 汽车运作时,外界气温高,轮胎散热较慢华夏汽配网编辑,过热易使气压过高,引发轮胎爆胎。车速越快,轮胎产生的热量越大,更容易发生爆胎。 2.汽车制动效能减少 汽车的制动效能伴随温度的升高将有所减少。液压制动的汽车,制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的状况下,制动液温度可达100℃以上,易引发皮碗膨胀,制动液气阻,致使制动效能减少,影响行车安全。 3.蓄电池易损坏 温度高,蓄电池的电化学反应加快,电解液蒸发快,极板易损坏,同一时间易产生过充电现象,严重影响了蓄电池的使用寿命。 4.润滑油性能变差 在炎热夏季,汽车离负荷连续行驶,变速器、差速器齿轮油的温度会超过120℃,引发齿轮油变质。此外,汽车润滑脂在高温下易流失(溶点温度通常在76℃),使润滑效能减少,严重时容易烧坏齿轮和轴承。 三、防护措施 加强汽车在高温环境下的使用性能应采用以下几点措施。 1.加强季节性维护 为了适应汽车夏季正常运作的要求,在夏季来临以前,应结合二级维护对全车进行一些必要的季节性检查与调整。 冷却系的检查与维护 ①对冷却系的密封状况,风扇皮带的松紧度汽车配件网报道,节温器的工作状况进行检查,并确保系统有充足的冷却液。 ②清除冷却系的水垢。 ③在发动机过热,水箱开锅时,应及时停车降温,且注意不要熄火,防止发动机内部过热而发生拉缸事故。 在炎热的夏季,发动机应换用粘度段高的润滑油,大型载货汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油,应适当缩短换油周期。轮毂轴承换用滴点较大的润滑脂,要按规定周期进行检查与维护。 调整化油器,减少浮子室油面高度,减少主喷管与省油器的出油量;适当地推迟点火提前角。 经常检查电解液密度和液面高度,电解液的密度比冬季使用时要小些,应及时补充蒸馏水,并保持通气孔畅通。适当调整发电机调节器,减小发电机的充电电流。 2.防止发动机爆燃 应根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油,当使用的汽油牌号低于要求时,应调整分电器上的辛烷值调节装置,适当推迟点火提前角,减少燃烧室末端混合气温度;对燃烧室、活塞顶部、气门头等部位的积碳要进行彻底清除,清除炽热点,保持优秀的散热性和正常的压缩点。有的汽车安装有爆燃限制器,要确保性能完好。 3.防止供油系气阻 对于使用中的汽车,防止气阻的措施是在原车的基础上改进发动机的散热和通风华夏汽配网得知,以及隔开供油系的受热部位。具体措施如下: 行车中发生了气阻,可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处,降温排除。 改变膜片式汽油泵的安装位置,由原来靠近排气管后侧处,移至排气管前面通风优秀处,并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板,以防汽油泵受高温而影响正常工作。 加强汽油泵抗气阻能力,可在汽油泵进、出油阀上各装一个旧单向阀弹簧,用以抗气阻。 改进汽油泵的结构。 装用晶体管电动汽油泵。晶体管电动汽油泵具有结构轻松、工作可靠、不受安装位置的限制(就可以远离热源装在汽车大梁外侧)、防止气阻产生等特征。 4.加强轮胎的使用与检查 高温环境下长时间行车一定经常检查轮胎温度,防止胎温过高,必要时,应将车辆停在阴凉的地方降温,待胎温减少后再继续行驶,绝不能使用泼冷水或放气降压的方法降温。行驶中应严格控制车速,并注意加强轮胎的定期换位保养工作。按规定标准对轮胎进行充气,保持气压正常。 5.防止制动效能 减少液压制动的车辆应选用沸点高(不低于115-120℃)的制动液,注意检修制动总泵和分泵,特别是密封皮圈,排除管路中的空气。气压制动的车辆要检查制动软管和分泵皮碗的优秀程度,发现问题及时更换。在行车中如感到制动效能有所减少,应停车检查、降温。此外,也可安装制动毂滴水冷却装置,改进制动毂的散热条件,确保制动优秀。 6.改进散热装置,加强冷却强度 冷却系散热好坏,取决于冷却系统机件是否匹配及设计是否合理。中国幅员辽阔,从寒冷的北方到炎热的南方都使用一种冷却系统就很难适应,因此,可对冷却系某些机件进行适当改进,以加强冷却强度。如:增长风扇叶片数、叶片直径或叶片角度,加强风扇转速,以增长风扇对散热器的覆盖面积和通风流量;增长水泵叶轮上的叶片和叶片直径,以加强泵水压力;增大节温器主阀门通道,以加快水的大循环;适当加强散热器盖上压力阀的压力,以便加强冷却水的沸点,达到增长散热器散热量的目标;在散热器旁安装补偿水桶,当冷却水受热膨胀时流入补偿水桶,当温度减少后自动流回散热器,以减少冷却水的损失。

夏季使用车辆要注意什么?                炎热的夏季是车辆故障多发季节,经常见到车辆在路边抛锚,其根源在于高温的天气,它可以引发以下事故。              ①散热器容易“开锅”,损坏汽缸垫。路面的高温、发动机运行时的高温和空调冷凝器的高温,会使冷却液温度升高,如果遇到节温器打不开、电子风扇磨损和散热器积水垢严重,冷却液温度就会上升到沸点,致使气缸垫损坏。              ②机油容易变质和烧损。发动机在过热的环境下运转时,机油的粘度降低,抗氧化性变差,加剧其热分解和氧化。同时,高温空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染机油,引起机油变质。另外,过高的温度会使机油通过气缸壁、气门油封等部位窜入燃烧室参与燃烧,容易引起蒸发和烧损。              ③零件磨损加剧。发动机在高温下运转,金属零件热膨胀较大,零件之间正常配合间隙变小,磨损加剧。同时,高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门等零件上粘附积炭和胶质物,会加速机件损坏。除此之外,由于发动机过热,机油变稀,机油压力降低,润滑油膜不易形成。也加速机件磨损。              ④制动性能变差。高温使制动片与制动碟的散热能力下降,频繁制动后。制动力很快下降。特别是在山区坡陡、弯急等复杂条件下行驶,使用制渤次数增多,制动系统温度会急剧升高,使制动性能变差。              ⑤燃油供给系统容易产生气阻。供油系统受热后,部分燃油以气体状态存于油管与油泵中,不仅增大燃油流动阻力,同时使供油管中的磕蒸气随着油泵的压力变化不断被压缩和膨胀,会破坏油泵吸油过程中所形成的真空度,造成发动机供油不足或中断,即产生燃油给糸统气阻。              ⑥混合气燃烧不正常。随着大气温度的增高,进入气缸的混合气温度也升高,发动机的温度将更高,使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上,形成炽热点。引起发动机炽热点火,便产生自燃或爆燃。              ⑦空调泵负荷加重,制冷效果变差。高温使空调泵不停运转,空调的散热能力下降,制冷效果就会变差。              ⑧容易爆胎。路面的高温会使轮胎内温度升高,胎内气压增大.轮胎变形频率加快,使橡胶加速老化,容易出现爆胎事故,特别是磨损严重的轮胎更是如此。车辆夏季保养重点:             ①做好冷却系统的保养。清洗散热器和发动机冷却管道,把水垢彻底清除干净,更换标准的冷却液;清洗散热器表面;检查电子风扇的运行情况,必要时更换电子风扇;检查水泵的磨损情况。             ②清洗润滑系统,更换符合发动机运行状况的机油,推荐使用抗高温抗氧化能力强的合成机油。             ③清洗供油系统,包括清洗喷油器、油泵滤网,更换燃油滤清器,检查火花塞、空气流量计和氧传感器的运行情况。             ④检查和清除发动机气缸内和进排气门上的积炭。             ⑤检查空调制冷剂是否有泄漏,不足的及时补充;检查干燥器、膨胀阀的运行情况,必要时更换。             ⑥保持轮胎的标准气压,并做到勤检查,包括检查气压、有否扎钉、异常磨损、开裂、鼓包等情况,注意清除轮胎花纹中夹杂的碎石等。             ⑦检查制动助力真空管有否泄漏,按时更换制动液。

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