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汽车三包,历经六年

betway必威官网,核心摘要: 每个车主都关心的问题“汽车三包”规定,从2004年末形成草案后,蹉跎了超过6年时间,一直没能得以出台。近期在广州举行一场主

每个车主都关心的问题 “汽车三包”规定,从2004年末形成草案后,蹉跎了超过6年时间,一直没能得以出台。近期在广州举行一场主题为“产能提升与品质保证”论坛上,终于有有关人士透出口风,称如果顺利的话,“汽车三包”规定今年上半年将会出台。

每一个车主都关心的问题“汽车三包”规定,从2004年末构成草案后,蹉跎了超过6年时间,一直没能得以出台。近期在广州举行一场主题为“产能提高与品质确保”论坛上,终于有相关人士透出口风,称假如顺利的话,“汽车三包”规定2012年上半年将会出台。

必威官网手机版,每个车主都关心的问题“汽车三包”规定,从2004年末形成草案后,蹉跎了超过6年时间,一直没能得以出台。近期在广州举行一场主题为“产能提升与品质保证”论坛上,终于有有关人士透出口风,称如果顺利的话,“汽车三包”规定今年上半年将会出台。

随着汽车消费投诉成为消协接到投诉的热点之一,越来越多遭遇过汽车消费纠纷的车主对其望眼欲穿。但有的经销商却对这一规定出台的前景或落实情况并不看好,认为执行起来难度大。

伴随汽车消费投诉成为消协接到投诉的热点之一,越来越多遭遇过汽车消费纠纷的车主对其望眼欲穿。但有的经销商却对这一规定出台的前景或落实状况并不看好,以为执行起来难度大。

随着汽车消费投诉成为消协接到投诉的热点之一,越来越多遭遇过汽车消费纠纷的车主对其望眼欲穿。但有的经销商却对这一规定出台的前景或落实情况并不看好,认为执行起来难度大。

背景:

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蹉跎6年,“汽车三包”悬而未决

蹉跎6年,“汽车三包”悬而未决

蹉跎6年,“汽车三包”悬而未决

从2004年末国家公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》开始,本报就已关注到这一关系众多车主维权成败的消息。在汽车消费领先内地的珠三角各地包括佛山地区,尽管因为汽车市场的激烈竞争使得经销商售后服务质量相对较高,但仍不时曝出各种问题。但是,当国家公布的这一“草案”开始征求公众意见引起讨论热潮后,不久就归于沉寂。随后的几年时间,这一被业界称为“汽车三包”的规定逐渐销声匿迹。即使有的年份偶有消息传出这一规定可能会于当年出台,但最后都是不见下文。据称,在汽车消费纠纷中,如何厘清各方法律责任、规定出台后该如何操作,成为“汽车三包”规定悬而未决久难出台的主因。

从2004年末国家发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》开始,本报就已注意到这一关系很多车主维权成败的信息。在汽车消费领先内地的珠三角各地包括佛山地区汽车配件网分析,尽管由于汽车市场的激烈竞争使得经销商售后服务质量相对较大,但仍不时曝出各种问题。但是,当国家发布的这一“草案”开始征求公众意见引发讨论热潮后,不久就归于沉寂。随后的几年时间,这一被业界称为“汽车三包”的规定慢慢销声匿迹。即使有的年份偶有信息传出这一规定可能会于当年出台,但最终都是不见下文。据报道,在汽车消费纠纷中,怎样厘清各方法律责任、规定出台后该怎样操作,成为“汽车三包”规定悬而未决久难出台的主要原因。

从2004年末国家公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》开始,本报就已关注到这一关系众多车主维权成败的消息。在汽车消费领先内地的珠三角各地包括佛山地区,尽管因为汽车市场的激烈竞争使得经销商售后服务质量相对较高,但仍不时曝出各种问题。但是,当国家公布的这一“草案”开始征求公众意见引起讨论热潮后,不久就归于沉寂。随后的几年时间,这一被业界称为“汽车三包”的规定逐渐销声匿迹。即使有的年份偶有消息传出这一规定可能会于当年出台,但最后都是不见下文。据称,在汽车消费纠纷中,如何厘清各方法律责任、规定出台后该如何操作,成为“汽车三包”规定悬而未决久难出台的主因。

今年“汽车三包”可能出台的消息出炉,则蕴藏着深层的背景。在2010年内地汽车消费再创新高的背景下,对各大车企在加速扩大产能的同时,如何保证质量提出了更高要求。同时,随着越来越多的中等收入人群成为车主,汽车消费纠纷涉及的人群越来越多,造成的影响也越来越大,再次重提甚至出台“汽车三包”,也成为应有之义。

2012年“汽车三包”可能出台的信息出炉,则蕴藏着深层的背景。在2010年内地汽车消费再创新高的背景下,对各大车企在加速加大产能的同一时间,怎样确保质量提出了更高要求。同一时间,伴随越来越多的中等收入人群成为车主,汽车消费纠纷涉及的人群越来越多,造成的影响也越来越大,再次重提甚至出台“汽车三包”,也成为应有之义。

今年“汽车三包”可能出台的消息出炉,则蕴藏着深层的背景。在2010年内地汽车消费再创新高的背景下,对各大车企在加速扩大产能的同时,如何保证质量提出了更高要求。同时,随着越来越多的中等收入人群成为车主,汽车消费纠纷涉及的人群越来越多,造成的影响也越来越大,再次重提甚至出台“汽车三包”,也成为应有之义。

案例:

案例:

案例:

汽车消费纠纷成为投诉热点之一

汽车消费纠纷成为投诉热点之一

汽车消费纠纷成为投诉热点之一

在佛山市消协公布的几大典型消费投诉案例中,汽车消费纠纷成为了典型之一。其中,维权成功的一例是:罗女士在佛山某汽车销售公司购买一辆进口品牌汽车,使用过程中发现机油消耗过高,每行驶两、三千公里就需要添加或者更换机油,几次三番在该公司检修均未能改善,其间陆续出现车辆突然死火的情况,最后一次行驶1600公里就显示机油不够, 罗女士认为这显然不符合车辆正常的状态。针对这种情况,该销售公司先解释是由于中国石化的油品不好造成的,后又承认这种情况极为特殊,不能确定是否发动机有质量问题。消费者对此极为不满,遂投诉佛山消委会。

在佛山市消协发布的几大典型消费投诉案例中,汽车消费纠纷成为了典型之一。其中,维权成功的一例是:罗女士在佛山某汽车销售公司购买一辆进口品牌汽车,使用阶段中发现机油消耗过高,每行驶两、三千公里就需要添加或者更换机油,几次三番在该公司检修均未能改进,其间陆续出现车辆突然死火的状况,最终一次行驶1600公里就显示机油不够,罗女士以为这明显不符合车辆正常的状态。针对这种状况,该销售公司先解释是由于中国石化的油品不好造成的汽车配件网报道,后又承认这种状况极为特殊,不能确定是否发动机有质量问题。消费者对此极为不满,遂投诉佛山消委会。

在佛山市消协公布的几大典型消费投诉案例中,汽车消费纠纷成为了典型之一。其中,维权成功的一例是:罗女士在佛山某汽车销售公司购买一辆进口品牌汽车,使用过程中发现机油消耗过高,每行驶两、三千公里就需要添加或者更换机油,几次三番在该公司检修均未能改善,其间陆续出现车辆突然死火的情况,最后一次行驶1600公里就显示机油不够,罗女士认为这显然不符合车辆正常的状态。针对这种情况,该销售公司先解释是由于中国石化的油品不好造成的,后又承认这种情况极为特殊,不能确定是否发动机有质量问题。消费者对此极为不满,遂投诉佛山消委会。

经消委会调查,认定此车存在一定的质量问题,支持消费者退换车的要求。经过调解,该销售公司退回车款50万元。

经消委会调查,认定此车存在一定的质量问题,支持消费者退换车的要求。经过和解,该销售公司退回车款50万元。

经消委会调查,认定此车存在一定的质量问题,支持消费者退换车的要求。经过调解,该销售公司退回车款50万元。

原因:

原因:

原因:

举证难、索赔难成汽车维权最大障碍

举证难、索赔难成汽车维权最大障碍

举证难、索赔难成汽车维权最大障碍

举证难、鉴定难、索赔难成为消费者汽车维权路上的最大障碍。

举证难、鉴定难、索赔难成为消费者汽车维权路上的最大障碍。

举证难、鉴定难、索赔难成为消费者汽车维权路上的最大障碍。

随着佛山以百为计量单位的4S店扎堆竞争,各家经销商的售后服务态度和服务质量代表着相关4S店的口碑,因此大家都在自觉改进服务质量。但是,要做到人们通常意识中的“三包” 包退、包换、包修,仍是难上加难。其中,包退是最难实现的。有消费者向本报反映,他在佛山车城一家合资品牌4S店买的新车开了一天,就发现左后方车门的自动锁不会自动落锁,并且耗油量有点非正常偏高,要求退车却遭到经销商拒绝。在包换方面,究竟使用多久出现问题可以换车、究竟是否车辆本身质量问题来换车,成为跨在“包换”前面的两道坎。包修方面,存在问题在于厂家还是消费者责任的界定上,另外纠纷最多的就是哪些配件属于包修范围,消费者“蒙查查”。

伴随佛山以百为计量单位的4S店扎堆竞争,各家经销商的售后服务态度和服务质量代表着相关4S店的口碑,因此大家都在自觉改进服务质量。但是,要做到人们常常意识中的“三包”包退、包换、包修,仍是难上加难。其中,包退是最难达到的。有消费者向本报反映,他在佛山车城一家合资品牌4S店买的新车开了一天,就发现左后方车门的自动锁不会自动落锁,并且耗油量有点非正常偏高,要求退车却遭到经销商拒绝。在包换方面,到底使用多久出现问题可以换车、到底是否车辆本身质量问题来换车,成为跨在“包换”前面的两道坎。包修方面,存在问题在于厂家还是消费者责任的界定上,此外纠纷最多的就是哪些配件属于包修范围,消费者“蒙查查”。

随着佛山以百为计量单位的4S店扎堆竞争,各家经销商的售后服务态度和服务质量代表着相关4S店的口碑,因此大家都在自觉改进服务质量。但是,

经销商:

经销商:

要做到人们通常意识中的“三包”包退、包换、包修,仍是难上加难。其中,包退是最难实现的。有消费者向本报反映,他在佛山车城一家合资品牌4S店买的新车开了一天,就发现左后方车门的自动锁不会自动落锁,并且耗油量有点非正常偏高,要求退车却遭到经销商拒绝。在包换方面,究竟使用多久出现问题可以换车、究竟是否车辆本身质量问题来换车,成为跨在“包换”前面的两道坎。包修方面,存在问题在于厂家还是消费者责任的界定上,另外纠纷最多的就是哪些配件属于包修范围,消费者“蒙查查”。

能找厂家解决的,自然不找消费者掏钱

能找厂家处理的,自然不找消费者掏钱

经销商:

出现汽车消费纠纷时,与消费者最直接面对面的往往是经销商。但经销商面对这些纠纷时,似乎也有他们“理由”。“出了问题能找厂家解决,自然不会让消费者掏钱”,这是经销商最常用的解释。经销商的意思是,厂家不接受这是自身责任,经销商又不能自己亏钱修,自然板子只能打在消费者身上。

出现汽车消费纠纷时,与消费者最直接面对面的通常是经销商。但经销商面对这些纠纷时,似乎也有他们“理由”。“出了问题能找厂家处理,自然不会让消费者掏钱”,这是经销商最常用的解释。经销商的意思是,厂家不接纳这是自身责任,经销商又不能自己亏钱修,自然板子只能打在消费者身上。

能找厂家解决的,自然不找消费者掏钱

所以,不少经销商在记者的采访中,也认为关于“汽车三包”法规的出台能有望解决汽车消费纠纷中的问题。但对“汽车三包”法规出台后如何执行,经销商仍感觉有些担忧。顺德金图名帝豪4S店总经理何卫武说,“汽车三包”之前迟迟未能出台,在于汽车产品并不像家电等产品,汽车有上万个零件且来自不同的配套厂,在这样的情况下实行“汽车三包”,对厂家要求非常高,操作、执行起来有很大的难度。

因此,不少经销商在编辑的采访中,也以为有关于“汽车三包”法规的出台能有期望处理汽车消费纠纷中的问题。但对“汽车三包”法规出台后怎样执行,经销商仍感觉有些担忧。顺德金图名帝豪4S店总经理何卫武说,“汽车三包”以前迟迟未能出台,在于汽车产品并不像家电等产品,汽车有上万个零件且来自不同的配套厂,在这样的状况下实行“汽车三包”,对厂家要求很高,操作、执行起来有很大的难度。

出现汽车消费纠纷时,与消费者最直接面对面的往往是经销商。但经销商面对这些纠纷时,似乎也有他们“理由”。“出了问题能找厂家解决,自然不会让消费者掏钱”,这是经销商最常用的解释。经销商的意思是,厂家不接受这是自身责任,经销商又不能自己亏钱修,自然板子只能打在消费者身上。

业内人士:

专业人士:

所以,不少经销商在记者的采访中,也认为关于“汽车三包”法规的出台能有望解决汽车消费纠纷中的问题。但对“汽车三包”法规出台后如何执行,经销商仍感觉有些担忧。顺德金图名帝豪4S店总经理何卫武说,“汽车三包”之前迟迟未能出台,在于汽车产品并不像家电等产品,汽车有上万个零件且来自不同的配套厂,在这样的情况下实行“汽车三包”,对厂家要求非常高,操作、执行起来有很大的难度。

规定出台有望使纠纷解决趋向公平

规定出台有期望使纠纷处理趋向公平

业内人士:

本地汽车分析人士张景添表示,即使汽车“三包”规定出台,消费者也不要寄予太高期望。首先,“三包”规定实际上是为了明确生产商、销售商、维修商与消费者之间的权利与义务,制度化、规范化汽车产品的权责关系,主要功能并不完全是为保护消费者。

本地汽车分析人士张景添显示,即使汽车“三包”规定出台,消费者也不要寄予太高期望。首先,“三包”规定事实上是为了明确生产商、销售商、维修商与消费者之间的权利与义务,制度化、规范化汽车产品的权责关系,重点功能并不完全是为保护消费者。

规定出台有望使纠纷解决趋向公平

当然,“三包”规定出台后,各种纠纷解决的程序、方法明晰,一定程度上可以使目前的纠纷解决趋向公平。

当然,“三包”规定出台后,各种纠纷处理的程序、方法明晰,一定程度上可以使这时的纠纷处理趋向公平。

本地汽车分析人士张景添表示,即使汽车“三包”规定出台,消费者也不要寄予太高期望。首先,“三包”规定实际上是为了明确生产商、销售商、维修商与消费者之间的权利与义务,制度化、规范化汽车产品的权责关系,主要功能并不完全是为保护消费者。

当然,“三包”规定出台后,各种纠纷解决的程序、方法明晰,一定程度上可以使目前的纠纷解决趋向公平。

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