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立足新能源汽车,联手角逐中国车市

近期,吉利公司向外纰漏,沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术已达成协议。吉利将汲取沃尔沃的技术为己之用,同一时间双方将合力专为中国本土研制自主品牌华夏汽配网介绍,以加快沃尔沃国产化。

据专业人士分析,技术上的共享将促进双方在供应链、研制、营销和分销渠道等方面进一步加强合作。而这次合作正式李书福收购、整合计划的一部分,当初吉利收购沃尔沃的目标就是为了得到先进技术,并且从联手高端品牌中受益。而对于沃尔沃来说,在与吉利技术共享中,沃尔沃也能从中获利不少,从吉利得到的技术转让费,对沃尔沃投入新的技术研制,继续保持豪华车中的地位,是很主要的。此外据华夏汽配网了解,技术上的合作也有利于双方更好地互相了解,为有效推进国产化等战略铺路。

电动车研制及发动机项目敲定

2011年年初沃尔沃发布了5年20万辆目标,即沃尔沃中国销量每一年都要保持快速增长的趋势。

吉利控股集团董事长李书福先生显示,努力达到吉利汽车和沃尔沃汽车公司之间的协同效应对于双方企业的发展具有主要的战略意义,这对提高两个公司能力,打造针对不同市场定位的两个品牌大有裨益。这次的签约是朝这个方向迈出的坚实一步。

付强坦言,过去时间里,沃尔沃汽车在品牌建设上的确是慢于这时豪华车三强。但是,吉利收购沃尔沃的两年是沃尔沃汽车发生急变的两年,“沃尔沃正在朝着比较好的方向变化”华夏汽配网采编。尽管这时不管是在销量上,还是在其他市场表现上,的确与豪车三强有距离,但沃尔沃需要一个阶段,由于品牌重塑、体系重塑都是需要一定时间的。

自2010年8月2日吉利正式完成对沃尔沃的收购,到今日已有两年,但是一直没有太大的动作。沃尔沃国产化仍在腹中,合资公司的建立尚需时日,不过明显吉利已不愿再等下去,并且在这时中国车市增长放缓的背景下,留给沃尔沃抢占中国市场的机会也不会再多,而这次的技术合作或许将开启双方联手角逐中国市场的大戏。

沃尔沃汽车相关人士显示,作为兄弟公司的吉利和沃尔沃要努力深化合作,以应对全世界汽车行业慢慢激烈的竞争形势和更好地满足客户需要。这时,双方正在积极推进,联合研制小排量、高性能、绿色环保系列发动机,环保型的小型车平台据华夏汽配网了解,及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

沃尔沃这时产品线都是以中大型车为主,在小型车领域还是一片空白。2012年6月,雅各比介绍期望能在北美建厂投产,而倘假如合作伙伴能够与沃尔沃一起研制小型车,则将是较为理想的选择。部分外媒将合作伙伴候选锁定在菲亚特身上。

文章来源:汽车配件110网)

自2010年8月2日吉利正式完成对沃尔沃的收购华夏汽配网采编,到今日已有两年,但是一直没有太大的动作。沃尔沃国产化仍在腹中,合资公司的建立尚需时日,不过明显吉利已不愿再等下去,并且在这时中国车市增长放缓的背景下,留给沃尔沃抢占中国市场的机会也不会再多,而这次的技术合作或许将开启双方联手角逐中国市场的大戏。

沃尔沃汽车国产或定上海

一位不愿署名的专业人士分析,技术上的共享将促进双方在供应链、研制、营销和分销渠道等方面进一步加强合作。此外他以为当初吉利收购沃尔沃的目标也就是为了得到先进技术,并且从联手高端品牌中受益。而对于沃尔沃来说,技术上的合作也有利于双方更好地互相了解,为有效推进国产化等战略铺路。

2011年下半年以来,沃尔沃中国区全力以赴加快国产化的审批。但由于沃尔沃是首个中国汽车企业收购100%股权的外资车企,政府主管部门在其身份是内资还是外资的问题上,一直态度不明朗,影响了审批进程。2011年年初沃尔沃发布了5年20万辆目标,即沃尔沃中国销量每一年都要保持快速增长的趋势

沃尔沃或联手菲亚特:小型豪车直指MINI、奥迪A1

2011年下半年以来,沃尔沃中国区全力以赴加快国产化的审批。但由于沃尔沃是首个中国汽车企业收购100%股权的外资车企,政府主管部门在其身份是内资还是外资的问题上,一直态度不明朗,影响了审批进程。

李书福收购沃尔沃已有两年多,顺利达到沃尔沃盈利后,他正在将沃尔沃技术用在吉利汽车上。昨天,吉利汽车公司说出,沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术已达成协议。吉利将汲取沃尔沃的技术为己之用,同一时间双方将合力专为中国本土研制自主品牌,以加快沃尔沃国产化。

【太平洋汽车网 行业频道】“这时沃尔沃国产的资质等审批进行得十分顺利,大家不用担心”,8月18日,沃尔沃汽车公共事务部副总裁宁述勇称。伴随上海研制中心、张家口发动机工厂项目逐一落实后,沃尔沃怎样满足国家对于外资汽车品牌国产的最终一个要求“推出合资自主品牌”,成为外界注意的热点。而种种线索则将揭开这个答案的所在地,指向了上海。

不过,汽车资深分析人士张志勇以为,这次的技术合作仅仅是为双方成立合资公司做铺垫。单独的两家公司之间进行技术的分享还是很困难的华夏汽配网介绍,只有通过建立合资公司的方法才能真正达到技术上的共享。“

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但张志勇也显示,不管是合资公司的建立还是产品的国产化都有待时日。“沃尔沃和吉利明显都不想再等下去,这时已达成技术合作的协议,等到合资公司建成后,技术上的共享也就能够快速并且更好的达到,同一时间加快达到产品的国产化。” 张志勇说道华夏汽配网得知。

7月20日之后,吉利上海基地的英伦SC7生产线将被搬迁至吉利集团在湖南湘潭的基地。吉利内部人士称,迁出生产线的上海基地将进行技术改造,而汽车行业分析师张志勇显示,吉利此番对生产基地进行调整,另一目标是为接下来与沃尔沃组建合资公司做准备。技术升级后的上海基地,很可能作为沃尔沃与吉利在小排量发动机和新能源总成方面的主要棋子。

迎合豪华车市场变化

沃尔沃汽车CEO斯蒂芬·雅各比说出,这款计划中的小型车定位低于V40。而擅长小型车研制的菲亚特极有可能与之开展合作。

“与其说沃尔沃汽车选择我,不如更准确地说我选择沃尔沃汽车”,8月18日的广州,履新后三个月的付强,在谈及自己在沃尔沃汽车销售有限公司首席运营官的位置上感受时,给出了这样的答案。

新能源规划、发动机配套项目以及推出合资企业自主品牌,是这时这时国家对外资品牌国产的三大要求,而这也让部分寻求国产的外资汽车品牌屡屡碰壁。对于被认定属于外资汽车品牌的沃尔沃,其国产道路也始终围绕以上几点进行。

对于组建合资企业,宁述勇的答案明确而谨慎,“我们在中国政府的指导下的确在寻求合作伙伴”,却又不愿说出太多细节。但是,其母公司吉利成为沃尔沃中国合作伙伴并无悬念,种种线索将合作地指向了上海。

除SPA架构外,沃尔沃以前还推出了环保架构VEA(VolvoEnvironmentalArchitecture)概念,计划用三缸和四缸发动机代替五缸及六缸发动机,小型化发展显而易见。

“我们所需做的工作,就是将灰尘拂去,恢复其闪亮面目,重新调整好状态,通过体系能力的重新再建设,使沃尔沃朝着健康方向发展”,付强表示。

联手菲亚特几率最大

《欧洲汽车新闻》披露华夏汽配网得知,倘假如沃尔沃决定着手研制小型车,则将需寻找一名合作伙伴分担研制成本,同一时间一起研制或制造小型化发动机,这个伙伴极有可能是向来擅长于小型车的菲亚特。

而以前菲亚特CEO马尔乔内曾表示愿与任何厂家合作,这与雅各比说过的“菲亚特明显是选择之一”的说法不谋而合。

2012年3月,吉利汽车与沃尔沃在上海签订技术合作协议,沃尔沃汽车将向吉利汽车转让技术,双方将联合研制小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保型的小型车平台,以及电动车、插入式混合动力车等新能源汽车总成系统技术。

“以前,我们移交了15部C30电动车给上海,将采集大量数据指导沃尔沃下一步电动汽车的发展”,宁述勇告知编辑。而沃尔沃汽车公司全世界高级副总裁兼中国区董事长沈晖以前显示,沃尔沃中国在上海的研制中心已确定为全世界电动车研制中心,下一步纯电动车的研制将以中国为主。

雅各比说,对于沃尔沃来说,当下头等大事是达到可扩展平台架构SPA(ScalablePlatformArchitecture)上线,来更新沃尔沃的重点产品,如60、80/90等车系及SUV车型。

过去的豪华车几乎都是大排量车,不过近期期全世界消费趋向发生了变化,小型豪华车赢得了越来越多市场。基于这种变化,据外电报道,一直没有A0级产品的沃尔沃正酝酿推出一款小型豪华车,与宝马旗下MINI和奥迪A1车型抗衡。

付强“拂去沃尔沃上的尘埃”

目前,斯蒂芬·雅各比介绍,沃尔沃正考虑为产品阵容增添一款MINI和奥迪A1级别的小型车。这时沃尔沃汽车产品阵容中规格最小的车型为紧凑车新V40,与奥迪A3和宝马1系竞争。V402012年刚露面,沃尔沃考虑推一款规格更低的车辆。

同一时间,沃尔沃的发动机项目也慢慢浮出水面,有信息称沃尔沃发动机工厂将落户河北张家口,基地将于2014年竣工华夏汽配网分析,新工厂年产能将达60万台。至此,有关于沃尔沃国产最终的悬念留在了合资企业及推出自主品牌上。

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