来自 必威app手机下载版 2019-09-23 23:16 的文章
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通用中国力推国产化,未来5年通用汽车在华投资

晨报讯上周,通用汽车公司董事长兼首席执行长瓦格纳对外表示,该公司今年在华销量有望超过100万辆的原定销售目标,较上年增长约20%。“中国市场的需求增长超出了预期。”瓦格纳称。

未来5年中,通用汽车将平均每年在中国投资10亿美元扩大其市场份额,争做第一大品牌。

苏瑞博(Bob Socia)近日被问得最多的问题之一就是如何看待竞争对手大众在中国越战越勇的表现,而人们更担心的是,这位新上任的通用中国总裁在中国汽车销量下行的时刻能不能继续保持该品牌的优势。“我们将首先加快凯迪拉克的产品引进,同时将加速经销商网络的建设,进一步扩大凯迪拉克在华的产品线,近期会把刚刚在美国上市的XTS车型引入中国国产化生产。”苏瑞博称这是他接棒后的工作重点。

2006年,通用汽车在华销量创造了876747辆的新纪录,较之前年增了31.8%。而在2007年的前3个季度,通用在华投资的上海通用和上汽通用五菱销量增幅十分可观,其中上海通用前9个月销量已达到347477辆,同比增长17.1%。本周三,上海通用即将推出其生产的第一款SUV产品CAPTIVA,并将与本田CR-V、现代途胜以及起亚狮跑展开激烈竞争。

本周三,通用汽车中国公司总裁甘文维对彭博社透露,通用汽车在2012年前将每年投资10亿美元用于整车和引擎研发、扩产、并高工程设计技术力量以及推出更多、更好的产品和服务。“中国汽车市场的增长举世罕见,我们的目标是要比整体市场的增幅还要快一点。”

甘文维退休

对于通用在中国市场的成本问题,通用汽车总裁甘文维称,虽然中国的汽车成本一直在下降。但通用汽车仍没有制订从中国出口汽车到其他国家的计划,此前,同为美国汽车公司的克莱斯勒已经与国内自主品牌车企奇瑞签订了合作协议,贴牌生产低成本的小排量汽车,并将在未来出口到拉美、欧洲甚至美国等地区。

通用汽车明年在华销量有望超过100万辆的原定销售目标,较上年增长约20%。“中国市场明年可达950万辆-1000万辆,”甘文维称。另有预期称,中国的乘用车市场将在2012年前增长70%至920万辆。

苏瑞博10月1日已正式上任,而其前任,原总裁兼中国、印度、东盟地区首席运营官甘文维(Kevin Wale)也在一个月后正式退休。这位服务通用37年的澳大利亚人,2005年接掌通用的中国事务,那一年,通用汽车在中国的销量首次突破60万辆,同比增长35.2%。

甘文维表示,十年间,通用汽车在中国已由一个品牌发展为六个品牌,这种多品牌战略正是其成功的原因之一。另外,完整的生产基地布局,较好的本土生产和本土研发,销售网络齐全都是保证通用在华现状及未来的重要因素。对于未来在中国保持领先地位的秘诀,通用方面表示,通用汽车中国公司计划将在2010年前平均每年向中国投资约10亿美元,用以扩大现有经营规模,建设新厂房设备,提高工程设计技术力量以及推出更多、更好的产品和服务。

通用预期今年美国汽车市场将跌至10年来最低, 因此在美国市场不断削减产量、裁员关厂。通用今年前11个月累计销售减少6%,并宣布2008年第一季度在北美地区将减产11%以应对市场变化。

“甘文维在通用工作将近40年,在中国也呆了快7年,这次是他主动要求退休。”通用汽车发言人Lori Arpin表示,在多年忙碌的工作和频繁的出差之后,“他希望能像普通人那样吃饭、睡觉和打高尔夫。”

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对于通用在中国市场的成本问题,甘文维称,虽然中国的汽车成本一直在下降。但通用汽车仍没有制订从中国出口汽车到其他国家的计划。他把通用汽车在华成功的秘诀归结为多品牌战略、完整的生产基地布局、较好的本土生产和本土研发、销售网络齐,并认为这些重要因素将继续保证通用在华现状及未来。 上月底,通用汽车、上汽集团和上海通用汽车在上海正式宣布将合资建立上海安吉安星信息服务有限公司,这是通用与上汽的第八家合资企业,也是北美市场之外的首家OnStar信息服务机构。

“我自己的计划是55岁退休,这是澳大利亚人非常普遍的现象,实际上现在已经比我的计划晚了两年。”甘文维笑称希望能够关掉黑莓手机好好享受生活。

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澳大利亚人的退休法则显然不适用于其接替者,已经58岁的苏瑞博此前仍担任上海通用副总裁、通用汽车全球采购及供应链副总裁的职务。

通用汽车全球生产制造副总裁兼国际运营部总裁李添泽表示:“Bob在领导国际运营、全球采购以及与合资企业合作方面具有丰富的经验,他对通用汽车各地业务有广泛的了解,能够推进巩固合作伙伴关系并以消费者的利益为先,这些特质使他成为担任这一职务的完美人选。”

据了解,苏瑞博之后将向李添泽述职,并继续兼任通用汽车执行运营委员会成员。

大众追赶

甘文维执掌通用中国的7年,市场发生了巨大的变化,中国取代美国,成为通用和全球最大的汽车市场,2011年,通用在中国卖出了超过250万辆汽车。

“Kevin帮助我们巩固了在中国这个全球最大汽车市场的基础,”李添泽表示,“他将通用汽车优秀的价值观带到中国,将公司打造成公认的行业领导者以及亚洲地区备受尊敬的企业合作伙伴。”

通用在华合资公司的成功案例一直为行业津津乐道,甘文维在公开场合就曾表示,“上汽是我们在亚洲最成功的合作伙伴”。2011年,上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共销售1231539辆,居合资企业之首。最新消息显示,10月上海通用三大品牌销量达到120909辆,同比增长12.5%。今年前十个月累计销量超过114万辆,同比增长10.3%。

然而竞争者的脚步也没有放慢,今年第三季度,大众汽车在中国市场的销量就超过了通用,在各海外车企中位列第一。这是8年以来大众首次在华季度销量排在通用前面。

统计数据显示,2012年第三季度,大众汽车集团在华销量为704919辆,同比增长20.6%;通用汽车为664765辆,同比增长7.3%。通用的销量报告指出,7月同比增长15.1%至199503辆,8月同比增长7.3%至220996辆,9月同比增长1.7%到244266辆。9月份增势减弱的原因在于上汽通用五菱销量同比下跌2.5%,超过9月份整体中国车市跌幅。10月24日,甘文维也承认,上个季度通用汽车将在华最大车企头衔拱手让出,而大众汽车方面则未作评论。

从今年前9个月的销量来看,通用仍与大众拉开一定距离:前三季度通用汽车及其合资企业在华累计销售汽车2081812辆,同比增长10.0%。该数据领先大众汽车77093辆。

国产重任

不管是来自老对手还是新力军的威胁,通用都无法掉以轻心。当疯狂的高增长不再,市场形势急转直下,没有哪个企业能保证自己是常胜将军。即使是进入中国最早发展最稳定的汽车企业,也需要一直聆听消费者的声音。

在通用汽车的中国五年战略规划里,就强调继续充分利用本土卓越的车辆开发能力,包括进一步发挥设在上海的合资企业—泛亚汽车技术中心的研发实力。“诸如雪佛兰新赛欧、别克全新GL8以及即将推出的宝骏630这样的成功新车型,全部都由中国本土研发,”甘文维在去年的上海车展上说道,“这些不断增强的产品研发能力将确保我们能够继续快速反应,满足中国市场及消费者独特的需求。”

当然,消费者最关心的还是畅销车型何时能够国产,以降低购车的成本。

随着高高在上的一线豪车如宝马、奔驰相继将重要的车型投放中国进行生产,以及二线豪车如捷豹路虎、沃尔沃和英菲尼迪纷纷推出国产计划,企图进一步叩开中国的大门,通用旗下最能代表美国风格的凯迪拉克也急欲扩大国产化规模。目前凯迪拉克在中国实现国产的只有SLS赛威一款车。

在苏瑞博的计划里,第一个重要的工作就是保持并推动凯迪拉克在中国的发展,此前凯迪拉克中国的相关负责人曾暗示今年是个不错的国产时机。“是否国产有两个方面的重要因素,一方面是市场销量,只有销量达到一定水平才有国产的基础。SRX上市后一直供不应求,随着国内入门级运动型豪华SUV需求越来越大,SRX已经初步具备国产化条件。因此,凯迪拉克目前也正在进行积极的市场调研。”该人士对记者表示,“国产化从来都不是一个技术问题,而是市场问题。”

第二个重要工作则是SUV。“这个市场一直是中国高速增长的细分市场,我们也希望能够引入越来越多的更加优秀的产品,能够抓住这个细分市场发展的机会。”苏瑞博说。今年10月,别克旗下首款国产都市紧凑型SUV昂科拉ENCORE上市,瞄准步入而立之年的80后精英,填补了企业在国产SUV市场上的空白。上市不到一个月支付定金的客户订单已超过5000辆,新车预计在本月陆续交付消费者。

在市场上,昂科拉的四款车型售价区间14.99-19.69万元,成为这一区间唯一的欧美品牌SUV车型。这对于喜欢国际大品牌的优异品质与欧美操控风格,而且向往SUV的年轻人,特别是第一次购车的年轻人来说,其吸引力不言而喻。这些都成就了别克昂科拉得天独厚的竞争优势。

第三个工作是加大出口。截止到9月份的数据显示,通用汽车及其两家合资企业在中国以外地区的出口数字已接近66000辆。

根据通用汽车的规划,在2011年-2015年,将在华推出超过60款全新和升级车型,到2015年要实现在华年销量翻番,即从2010年约235万辆增长到2015年约500万辆。

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