来自 必威app手机下载版 2019-09-24 12:17 的文章
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欲借力外力进级,北京小车工业公司总公司控股

近日,记者获悉,为迎合国家发展自主品牌的要求,北汽控股有意将已换代的老索纳塔车型收购,转至旗下北汽有限公司生产。如果计划进展顺利,北汽将把索纳塔改造为旗下首个自主轿车品牌,这意味着车界老五北汽将摆脱“无自主轿车”的尴尬现状。

之前在自主进程中迟到的北汽,正在启动一场加速跑。

之前在自主进程中迟到的北汽,正在启动一场加速跑。

洽购索纳塔

据悉,北汽控股乘用车事业部即将开张业务,初步锁定4款自主新车。虽仍未有任何车型正式下线,但北汽自主品牌的大体脉络已渐清晰:一方面,积极利用北京现代和北京奔驰两家合资公司的技术、人才优势;另一方面则加速并购福汽,收购克莱斯勒、德尔福公开出售的部分资产,以提升技术实力。

据悉,北汽控股乘用车事业部即将开张业务,初步锁定4款自主新车。虽仍未有任何车型正式下线,但北汽自主品牌的大体脉络已渐清晰:一方面,积极利用北京现代和北京奔驰两家合资公司的技术、人才优势;另一方面则加速并购福汽,收购克莱斯勒、德尔福公开出售的部分资产,以提升技术实力。

“买现成的车型作为自主品牌,既是突然,其实也是必然。”天相投顾汽车分析师陈先生对此并不意外。

显然,北汽想要走的是一条采各方之长的集成创新路线。

显然,北汽想要走的是一条采各方之长的集成创新路线。

据记者从北汽内部获得的消息,由于构建自主品牌轿车平台的需要,北汽计划购买韩国现代第五代索纳塔车型及平台技术数据和知识产权。之后,索纳塔将转至北京汽车制造厂有限公司(简称“北汽有限”,北汽将其定位于自主品牌制造基地)生产。在外观稍加改动后,这个车将悬挂上北汽的车标,并有可能换成“北京”牌。

借力升级

借力升级

据悉,北汽与韩国现代的谈判早在年初已经展开。北汽控股的构想是:将北京现代逐步停产的索纳塔生产线搬到北汽有限,同时向韩国现代购买知识产权。按照时间表,北汽的自主品牌轿车将在2008年推出。

日前,消息人士透露,北汽赴美与克莱斯勒的首轮接触已经完成,意欲收购后者公开出售的部分停产车型模具和生产线。除了此前报道中所涉7款车型和1个研发中心外,北汽还希望购买1个发动机系列和1个变速器系列生产线,用于自主品牌搭载,同时借此振兴北内和北齿的两块业务。

日前,消息人士透露,北汽赴美与克莱斯勒的首轮接触已经完成,意欲收购后者公开出售的部分停产车型模具和生产线。除了此前报道中所涉7款车型和1个研发中心外,北汽还希望购买1个发动机系列和1个变速器系列生产线,用于自主品牌搭载,同时借此振兴北内和北齿的两块业务。

尽管谈判已有半年时间,但这项收购至今却尚未敲定。北京现代公关部长刘进出言谨慎:“集团可能会有这种打算和想法,但是目前出售索纳塔给北汽有限的事情在北京现代内部没有立案,也还没有正式的文件。”

上述消息表明,北汽欲借克莱斯勒洽购资源进行自主升级,特别是零部件方面。对德尔福的兴趣也源于此。

上述消息表明,北汽欲借克莱斯勒洽购资源进行自主升级,特别是零部件方面。对德尔福的兴趣也源于此。

韩国现代汽车中国整车事业部公关负责人赵泳桓昨天表示,关于北汽是否与韩国现代洽谈购买索纳塔,以及谈判进程,目前没有部门能够答复。

上述消息人士透露,北汽欲购买的发动机和变速器业务均为轿车方向。发动机为2.0L-2.4L间某系列发动机,是当初克莱斯勒与三菱、奔驰等共同开发的一款较为先进的发动机。如果引进成功,可能放到北内生产。

上述消息人士透露,北汽欲购买的发动机和变速器业务均为轿车方向。发动机为2.0L-2.4L间某系列发动机,是当初克莱斯勒与三菱、奔驰等共同开发的一款较为先进的发动机。如果引进成功,可能放到北内生产。

有一种说法是,目前双方的分歧主要在价格上,韩国现代要价在1亿美元以上,这与北汽的预期相差过大。汽车行业分析人士钟师则认为,可能有个障碍在于韩国现代担心泄露核心技术。

变速器业务一旦到手,则将填补北齿的产品空白。北齿是一家从事汽车用齿轮、变速器、分动器和驱动桥总成生产的老企业,随着北京吉普转为北京奔驰,北汽福田轻卡业务快速发展,北齿落伍。1992年,北齿曾与美国博格华纳公司合资组建了北京华纳齿轮有限公司,但终因种种原因陷入困境。2001年,博格华纳撤资。

变速器业务一旦到手,则将填补北齿的产品空白。北齿是一家从事汽车用齿轮、变速器、分动器和驱动桥总成生产的老企业,随着北京吉普转为北京奔驰,北汽福田轻卡业务快速发展,北齿落伍。1992年,北齿曾与美国博格华纳公司合资组建了北京华纳齿轮有限公司,但终因种种原因陷入困境。2001年,博格华纳撤资。

北汽控股宣传部一名人士的话颇值得玩味。“购买JEEP2500是A要卖,B要买,所以很快就成了;而买索纳塔这事是,B要买,A不一定愿意卖,你说这怎么买?” 北汽难当重任

熟悉北汽的人士表示,如果达成收购目标,北汽不仅可为自主品牌实现发动机、变速器的配套,更可有效盘活北内、北齿两家企业。

熟悉北汽的人士表示,如果达成收购目标,北汽不仅可为自主品牌实现发动机、变速器的配套,更可有效盘活北内、北齿两家企业。

有意思的是,由于北汽历史上从来没有自主生产过轿车,也没有轿车基地和技术储备,因此,北汽曾经把自主品牌希望寄托在北京现代身上。去年11月2日,北京现代常务副总经理李洪炉曾透露,公司将投入5亿元建立研发中心,该研发中心的最大任务是2008年开发出一款具有自主产权的概念车。按照设想,北汽的自主品牌基地放在北京现代,北京现代的自主品牌即为北汽的自主品牌。但是,今年以来北京现代销量持续下滑使得这一计划无法继续。而此时,由北汽有限承接此重任,不失为双赢的做法。

也并不是所有人都看好此事。有业内人士指出,克莱斯勒与菲亚特的战略合作有排他性协议,克莱斯勒应该不会出售当前先进的技术和资产。

也并不是所有人都看好此事。有业内人士指出,克莱斯勒与菲亚特的战略合作有排他性协议,克莱斯勒应该不会出售当前先进的技术和资产。

据悉,北汽正洽购的索纳塔,是韩国现代第五代SONATA,2003年由北京现代从韩国现代处购得技术并进行本地化生产和销售。目前,索纳塔正逐步被SONATA御翔取代,全系停产只是时间问题。

空心化之忧

空心化之忧

北京现代公关经理孙振杰称目前索纳塔仍在生产,但实情是目前生产线上,索纳塔每天平均产量仅在70台左右,而且在产的车型大部分为出租车型。在今年4月之前,索纳塔2.0手动舒适型和自动豪华型两款车型均已停产,4月索纳塔产量同比下降了54.2%。

诸事未定,但北汽的自主品牌大计似乎已无等待的耐心。即将挂牌的北汽乘用车事业部,将主要负责自主品牌产品的市场研究和策划、研发、生产准备以及销售渠道的组织协调等工作。初期锁定代号为BC701、BC801的两款乘用车,代号为B40、B51的两款越野车及两款混合动力新能源汽车。

诸事未定,但北汽的自主品牌大计似乎已无等待的耐心。即将挂牌的北汽乘用车事业部,将主要负责自主品牌产品的市场研究和策划、研发、生产准备以及销售渠道的组织协调等工作。初期锁定代号为BC701、BC801的两款乘用车,代号为B40、B51的两款越野车及两款混合动力新能源汽车。

争当骨干企业

但也有消息称,北汽控股乘用车事业部在市场定位、成本企划、工艺路线、生产准备、品牌策划、营销计划以及网络建设等方面的战略规划还未最终形成。同时,和奔驰方面有关M271发动机的谈判还未达成一致。

但也有消息称,北汽控股乘用车事业部在市场定位、成本企划、工艺路线、生产准备、品牌策划、营销计划以及网络建设等方面的战略规划还未最终形成。同时,和奔驰方面有关M271发动机的谈判还未达成一致。

事实上,无论从扩大市场份额还是从争取国家扶持出发,造自主品牌轿车都是北汽必走的一步棋。

此前,有消息人士透露,在轿车方面,北汽正紧锣密鼓地研发三款车型,包括分别在北京现代索纳塔、克莱斯勒铂锐以及奔驰某款车型基础上研发的三款中高端自主品牌。其中只有在索纳塔基础上研发的自主品牌初显规模。但坊间传言,汪大总所率团队对研发要求苛刻,进展与预期尚有差距。

此前,有消息人士透露,在轿车方面,北汽正紧锣密鼓地研发三款车型,包括分别在北京现代索纳塔、克莱斯勒铂锐以及奔驰某款车型基础上研发的三款中高端自主品牌。其中只有在索纳塔基础上研发的自主品牌初显规模。但坊间传言,汪大总所率团队对研发要求苛刻,进展与预期尚有差距。

一位汽车专家告诉记者,按照北汽规划目标,到2010年实现产销120万辆,进入世界500强。由于目前北京奔驰和北京现代总产销只有40万辆,因此自主品牌须同时推进。他说,北汽建立自主品牌,更多着眼于未来集团在行业中的地位,因为国家对国有大型汽车企业在自主研发和自主品牌方面有要求。

业内人士担心,在目前情况下,北汽公布的2010年自主品牌上市目标能否兑现得了。而从车型的中高端布局上看,一汽、上汽、华晨等鏖战激烈的中高级车自主品牌市场能否有机会,存疑颇多。面对跨国、合资公司的竞争,这些已有多年积累的大集团目前仍是举步维艰。

业内人士担心,在目前情况下,北汽公布的2010年自主品牌上市目标能否兑现得了。而从车型的中高端布局上看,一汽、上汽、华晨等鏖战激烈的中高级车自主品牌市场能否有机会,存疑颇多。面对跨国、合资公司的竞争,这些已有多年积累的大集团目前仍是举步维艰。

根据发改委最新定稿的《中国汽车工业“十一五”发展规划》所述,到2010年,要形成一至两家年产200万辆的大型汽车集团,几家年产100万辆的骨干汽车企业,这些企业汽车产销量的50%都来自自主品牌。

不过,北汽自主品牌也有两张王牌可打。一张是“北京牌”品牌。作为最早的献礼车型,其品牌影响力仍在,朱德亲笔题写的“北京汽车制造厂”7个大字仍在。

不过,北汽自主品牌也有两张王牌可打。一张是“北京牌”品牌。作为最早的献礼车型,其品牌影响力仍在,朱德亲笔题写的“北京汽车制造厂”7个大字仍在。

按照业界的说法,一旦成为拥有自主品牌轿车的“汽车国家队”的一员,可享受贷款融资、人才政策等多项便利,更重要的还有税收优惠。不仅如此,自主品牌发展也是国资委对国企领导人的考核标准之一。

另一张牌是越野车方面的优势。北汽的发展壮大始终与吉普车、越野车密不可分。二代军车勇士和在吉普2500基础上研发的车型骑士,均是合资企业自主研发的成功车型。目前,这两款车已经转产北汽名下,成为名副其实的自主品牌。

另一张牌是越野车方面的优势。北汽的发展壮大始终与吉普车、越野车密不可分。二代军车勇士和在吉普2500基础上研发的车型骑士,均是合资企业自主研发的成功车型。目前,这两款车已经转产北汽名下,成为名副其实的自主品牌。

在此背景下,要进入这几家骨干企业之列,建立自主品牌和自主研发能力自然刻不容缓。

“北汽一直有当国内老四的想法,要想追上长安,且不被广汽追上,发展自主品牌轿车至关重要。”国内知名汽车专家贾新光表示。

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