来自 必威app手机下载版 2019-09-27 03:45 的文章
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本田混动双雄亮相北京车展,本田又拿出什么值

在汽车市场中有一些品牌喜欢使用双车型策略或者姊妹车型策略来提升品牌的车型销量与竞争力,一般来说相同母公司与合资公司比较擅长使用姊妹车型策略,而一般两家相同母公司不同合资公司的汽车厂商则擅长使用双车型策略,我们熟悉的有上汽大众朗逸与一汽大众宝来等。

第 15 届北京车展正式开幕第一天,本田带来了两款全新的车型,一款式全新雅阁锐·混动版,另一款则是 INSPIRE 概念车。INSPIRE 未来量产也会推出新能源车型。本田目前正在大力发展新能源,之前流传的本田买发动机送车现在是不是不能单单指燃油发动机了呢?今天我们抢先来到展台静态体验一下来自本田的两台混动版车型。

原标题:70年过去,“技术宅”本田又拿出什么值得我们去热爱

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雅阁锐·混动版

雅阁锐·混动版搭载了新一代 i-MMD 混合动力系统,预计将于今年第三季度正式上市销售。该系统具有热效率超过 40% 的新型 2.0L DOHC i-VTE C阿特金森循环汽油发动机,官方综合油耗仅为 4.2L/100 km。

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全新雅阁锐·混动版在外观方面与汽油版车型基本相同,全车尺寸为 4915 x 1845 x 1470 mm,轴距为 2775 mm,。全新设计风格的“U”形大嘴式前脸设计,更具质感,粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计,看起来非常年轻时尚,一定程度上同时又兼顾了稳重感。外观整体上拿捏得还是比较到位。

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作为新一代雅阁的混动版车型,其同样采用了运动风格的外观设计,尤其是溜背式造型,相较上一代车型有着明显的变化,锐利的腰线从车头一直延续到车尾,结合这样的设计也让这台车更加具有动感,可以赢得更多年轻消费者的青睐。

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来到车尾,整体造型比较简约精致,家族化 C 字型的尾灯很易辨识,车尾右下方贴有“HYBRID”标识,彰显混合动力车的身份。本田的 i-MMD 系统有三种运行模式,包括纯电动驱动模式、混合动力驱动模式、以及发动机驱动模式。一般在起步或者堵车等情况下,会使用纯电动驱动模式。而在低速加速时,则会转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时,转换为发动机驱动模式。

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一字排开的前大灯同样沿用本田家族化的设计语言,它由 3 组远光 LED 和 6 组近光 LED 组成,晶钻造型锐利且富有科技感。

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实拍车的 ACC 自适应巡航的感应模块位于格栅的正下方,另外我们可以看到车标处布置了 360 全景影像的摄像头和 PSS 车身一体式泊车雷达,前后共有 8 个探头。值得一提的是,雅阁锐混动的 ACC 主动巡航控制系统是带有 LSF功能的。除此之外,CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统、TSR 交通标识智能识别系统都有所配备。

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五辐轮毂造型比较精简,搭配整体车身看起来不失动感,前翼子板同时也贴有“Hybird”标识。

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由于此次车展不能走近拍到内饰图,但参照之前的官图,新车内饰造型整体设计风格偏向于稳重。另外最主要的是,混动版车型还将采用按键式换挡设计,科技感提升很多。

动力方面,全新雅阁锐混动版将搭载由 2.0 L发动机和双电机组成的 i-MMD 混合动力系统的 ,并配备了全新的 IPU(Intelligent Power Unit ,智能动力单元,是本田对动力电池组相关部品的总称)。此外这套动力电池组也变得更为紧凑和高效,并且被安装于后下地板位置,并不会用后备箱空间。

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本次带来的实拍车型为东风本田INSPIRE,一款与广汽本田雅阁采用相同平台开发的全新中级车,不久的将来这款车将进入市场与凯美瑞/天籁等一同竞争。无论这款车是东本的雅阁也好还是全新一代思铂睿也罢,车辆的外部亮相后已经给人留下了很深的印象。

INSPIRE 概念车

今天本田在北京车展上展出了另一款旗下全新旗舰轿车 INSPIRE 概念车,新车未来量产后将成为思铂睿的继任者。也就是说新车将于下半年由东风本田国产。

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INSPIRE 基于雅阁平台打造而来,外观与家族式设计风格一脉相承,INSPIRE 车身比例协调,线条舒展,同样采用了溜背设计,其侧面也与全新一代雅阁非常相似,但前保险杠和进气格栅造型进行了小幅调整,进气格栅采用熏黑处理并与前大灯相连,运动感十足。镀铬饰条的点缀也使得前脸富有质感。

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尾部造型层次分明,小尾翼进一步提升了整车的运动感。同时很好地显得优雅与灵动而又不失协调。

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INSPIRE 与雅阁混动一样在前翼子板和尾部贴有“HYBRID” 标识来彰显新能源车的身份,但 INSPIRE 相较雅阁混动,其在车标处添加了象征新能源车的蓝色装饰。

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前大灯造型修长,结构棱角分明,看上去充满了攻击性和力量感。LED 光源实际点亮后的效果也非常出众,两条不同颜色的灯带在点亮后视觉效果非常好,使整个前脸显得充满攻击性。

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实拍车采用了规格为 235/40 R20 的普利司通轮胎,轮圈造型非常锋利动感,设计感十足。

动力方面,目前本田中国官方并未透露新车信息,但我们猜测其将于雅阁共享动力总成,推出 1.5T 和混动车型,传动方面与之匹配的是 CVT 变速箱。

新出行点评:

今日,本田在北京车展上宣布根据规划到 2030 年,本田品牌电动化车型占比将达到三分之二。到 2025 年前本田品牌将推出 20 款以上的电动化车型。而目前亮相的雅阁混动版和 INSPIRE 正是本田品牌迈出的重要的一步,对于擅长制造神车的本田的来说,其在新能源车领域的实力不容小觑。

本田品牌这两年在中国市场势如破竹,其成功的原点应该回溯到五年前的那场“FUNTEC技术品牌”大会,随后高效自吸、涡轮增压,混动技术开始导入合资公司旗下车型,FUNTEC黑科技所带来的驾乘乐趣获得了消费者的认可。

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然而,五年过去了,FUNTEC技术品牌在完成了第一阶段的导入以后,接下来如何对FUNTEC品牌升级就成为本田在中国发展的重点。这次本田中国在2018年北京车展发布会的核心其实就是回答这一问题,本田中国方面给出了两个方向:产品创新和体验创新,而最最核心的内容就是导入电动车技术。

本次实拍共有两个版本的本田INSPIRE亮相,分别为Sport Hybrid锐·混动版与Sport Turbo锐·T动版,从车名可以看出两款车一个为涡轮增压运动版另一个则为混动版车型,不过两款车除了名称的不同,车身外部的相似之处不少,只能从细节之处看出些许区别,而两款车整体的外部设计与外部实用性配置都很出色。

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本田:2018年将推首款电动车

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在大家的印象中,日系车一般是在混动领域处于领先位置,但在电动车上慢半拍。而本田第一个站出来了。

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早在去年,本田就面向全球发布了“2030年愿景”电动化战略。本次车展上,本田也表态还要进一步扩展电动化车型的阵营,继今年广汽本田推出首款纯电动车后,2019年东风本田也将推出纯电动车。未来,除纯电动汽车、混合动力汽车外,未来还将投放插电式混合动力车型,到2025年,本田将在中国推出20款以上电动化车型。

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▲本田社长八乡隆弘

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本田社长八乡隆弘表示:“去年本田发布的2030年愿景已经在全球展开,中国是本田最为重视的市场,本田将基于2030年愿景加速在中国开展各项举措。”本田中国本部长水野泰秀表示:“本田将加速投放电动化车型,升级FUNTEC技术,推进“产品创新”,并与战略合作伙伴一起推进“体验创新”,通过本田的多元化移动产品为顾客提供丰富的出行服务,打造本田特有的FUNTEC WORLD。”

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▲本田中国本部长水野泰秀

2018年是本田在中国的电动车元年,而本田的自主合资品牌理念将推出首款纯电动车,该车定位为“SPORT EV”,让电动车也拥有迅敏、灵动的操控性能,可见本田是以SUV和驾控性能为主的竞争优势进行打造。本次车展发布的“理念EV Concept”是该款电动车的概念车。此外,由本田出资的睿驰达公司的汽车共享业务也将使用到该款电动车,将为顾客提供更多样化的生活方式、让顾客更加便利地体验出行乐趣。

“理念”借电动化复活

理念品牌早在2008年就诞生了,是广汽本田打造的中国首个合资自主品牌,应该说是开了合资自主的先河。不过,理念的销售成绩并不如广本那么辉煌。

这轮再次“复活”的理念发布了新的品牌形象片,以“变焕SWITCH”为主题,可以说广汽本田又把当年做“理念”的信心和决心又再一次拿了出来。

伴随这个品牌的全面焕新,理念品牌还带来了全新EV Concept,这款概念车汇聚广汽本田最先进电动技术及高品质车格,将进一步助力广汽本田加速驶入“电动化”时代。

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对此,轱辘哥认为,本田这种做法一方面是为了“唤醒”理念这合资自主品牌;另一方面则是对推行电动车的进程相当谨慎,尽可能避免因为推进过程中的问题牵连到本田品牌。当然,从其他方面来解读的话,我们也可以认为本田中国其实已经拥有了更灵活的手段来处理中国本土市场的一些问题,因此可以说本田在未来的电气化时代胸有成竹。

下半年第十代雅阁锐・混动上市

除纯电动车外,本田还将不断扩充混合动力车型的产品阵容。此次,广汽本田旗下第十代雅阁锐・混动也首次亮相车展。该车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,最大热效率由前代车的38.9%大幅提升至40.6%,新型驱动电机、发电机和效率大幅改善的新型PCU,进一步满足了消费者对于节能环保与激情驾驶乐趣的期待。第十代雅阁锐・混动将于今年第三季度正式上市。

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颇具历史的INSPIRE 或将接替思铂睿

此外,由东风本田推出的全新概念车“INSPIRE Concept”也同场亮相,以这款概念车为基础的量产车型“INSPIRE”将于2018年下半年正式登场,将为本田开启国内中高级旗舰轿车新的征程。

INSPIRE其实并非凭空而出,INSPIRE的历史可以追溯到1989年,主要活跃于日本本土和北美市场,曾经与雅阁关联巨大,历经五代的演变与传承。

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历经五代演变的INSPIRE都与雅阁有着千丝万缕的关联,其实INSPIRE与思铂睿一样都是基于雅阁又强于雅阁,作为衍生车型存在,因为两代国产思铂睿未能打开市场局面,车型本身与雅阁差异性也不再明显,故而启用INSPIRE新名称重新和中国消费者交朋友便顺理成章。

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目前本田已经在华投放多款混合动力车型,但在纯电动车领域尚未有所投放,今年这一现状将有所改观,本田将理念品牌的产品定位更加清晰化,主攻纯电车应该就是日后理念的方向。而广汽本田和东风本田将继续深耕原有的产品市场,并加强混动车型的研发。

最后轱辘哥想说,FUNTEC技术品牌发布五年左右我们才看到成果,而这次电动化战略发布我们可能同样需要三到五年时间才能看到成效如何——那时候,中国汽车市场可能又是另外一番天地了。

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