来自 必威app手机下载版 2019-09-21 14:30 的文章
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沪牌升温,燃油税实施养路费取消

备受关注的《成品油价税费改革方案》(即“燃油税”改革方案)终于将于明年1月1日起正式实施。 到此,燃油税终将拍案定板。在之前传闻四起中,燃油税对各方的影响不言而喻。

业内预测,国家开征燃油税后税率将在30%~50%之间。以该车主的1.8L排量车型计算,假设一年行驶里程为15000公里左右,平均油耗为8.5升/百公里左右,每年需加1275升油。按照目前广州93号油零售价每升6.25元计算,车主每年在油费上需要支出7968.75元,加上养路费1000元,目前每年这部分的总花费为8968.75元。

自从国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告,明确表示将于明年1月1日开始实施燃油费改税方案之后,“费改税”开始触动广大车主的神经。

那么,对于上海车主而言,燃油税即将开征,又会为他们带来些什么呢?

很多消费者都在疑惑,如果开征燃油税,与过去交养路费相比,养车成本究竟是高了还是少了?在现行的油价下,不同的燃油税率的用车成本支出是怎么样的呢,如果用车,怎么才能最省钱呢?

有专家指出,即将推行的税费改革方案,在降低私人用车成本的同时,也简化了二手车交易过户时的养路费手续,包括车主、车商在内的很多人均表示,这是一件好事。但是,细心的人却很快发现费改税对于二手车过户而言,又产生一个新问题:原车主如果欠缴养路费,如何补交?如果已经联系不上原车主,新车主又该如何处理?毕竟,此前实行购买二手车需选新车牌,更使得这种欠缴2008年及以前年份的养路费问题,成为了新麻烦。

沪牌更划算,需求增多或推高牌照价格

怎么用车比较省?

好处在于简化手续

昂贵的上海牌照对车主来说取也不是,舍也不是。如今,燃油税即将开征,养路费即将免收,对于想要上沪牌的车主而言是不是一个利好消息呢?

按现行93号油油价,广州车主可通过公式“(养路费×100×0.575)/油耗=公里数”计算,若年里程高于此公里数,就要“节约开车”

谈到费改税对二手车的影响,宝利捷旧车交易市场副总经理秦晓鸿表示,这显然是好事一桩。毕竟,新燃油税实施后,汽车养路费将被取代,这使得目前的二手车交易直接减少了一道过户程序,使整个交易流程更趋便利,无论对车商还是车主,都大大提高了过户效率。

一直以来,昂贵的沪牌价格使不少上海地区车主转上江苏、浙江、安徽牌照。据记者了解,目前沪籍牌照每月要缴纳251元养路费,全年3012元;而浙江省养路费为2400元/年,江苏省为1440元/年,安徽省则为1200元/年。这样沪籍牌照车主在养路费上每年将比苏、浙、皖等外牌车主多缴600-1800元不等的费用。而燃油税一旦实施,将使沪牌车主每年在养路费上比以前节省3000元。

可以看出,按照现行油价计算,对于大部分车主来说,燃油税率越高,所需支付的燃油部分的养车成本比重将更高;对于不同车型来说,排量越高,费改税之后所需要支出的费用也越多;对于相同车型来说,每年行驶里程数越多,费改税之后所需要支出的费用也越多。即使在燃油税开征后,93号油油价回落至今年年初的每升5.36元,对于一辆一年行驶10005公里、油耗在5.0L每百公里左右的1.0L排量小车来说,在费改税之后,还是需要多支付200多元油钱。

在二手车交易市场选车的大多消费者也表达了相同的观点。车主黄先生认为,明年的养路费不用再交,使二手车交易手续更加简化,他希望车辆的其它费用也能够参照养路费的做法。

以2008年11月沪牌中标均价24351元计算,若现在上一块上海牌照,那么车主用8年时间就能收回上牌投资,而这期间还不包括每年节省的异地验车费用和服务费用,但车主却能在工作日早晚高峰时段自由出入于内环高架。资深汽车行业研究专家高深认为,“牌照作为车主的私有财产,可以长期一直使用,因此燃油税费改税政策,对于沪牌车主最实惠。”

那么,要如何才能省钱?有经销商举例表示,按照现行的93号油油价,对于广州的车主可以通过“(养路费×100×0.575)/油耗=公里数”这个公式来简单进行预估,如果你每年开车超过此公里数,那么就可能意味着你在燃油税开征之后要“赔钱”。以一辆1.5L排量、平均油耗在7L左右的车型来看,当一年的行驶里程数在8214公里以上,那么就意味着车主只能“节约开车”。

欠费者仍会被“追债”

此外,由于2010年上海将召开世博会,不少车主担心上海在世博会举行期间将像今年北京举行奥运会那样,对外地车辆采取限制行驶的措施。对此,有车主表示了自己的担忧,“奥运会只开了半个月,但世博会一开就是半年。”准车主马先生向记者表示。

经销商:燃油税不“利好” 消费者继续持币观望

费改税后,购置新车毫无疑问手续更为简化也更为方便,但对于二手车交易过户来说,在2009年养路费手续得以简化的同时,却也同样产生新的问题,即如果原车主欠缴养路费,是否需要补交,又如何补交?尤其在已联系不上原车主时,新车主又该如何处理?

高深认为,燃油税的实施将带动汽车上下游产业的每一个环节。“上海车主对于沪牌的追捧,必然会使中标价格有所提升,因此对于沪牌拍卖方案的改革必须提到议事日程上来。”

对于经销商来说,燃油税的实施同样并不是一个“利好”消息。“很多车主都会计较养车费用,费改税后除非油价进一步下降,否则降价也难以刺激车市。”东风日产本地一位经销商负责人对记者直言。

从目前来看,一旦明年取消养路费,原有的费用征稽人员将面临分流。如此一来,如果二手车原车主欠缴2008年或是此前年份的养路费,那么他们是否应该补缴?可是如果连办理此费用的相关部门都已经取消,那该怎么办,是否就不了了之?日前,记者致电养路费征稽部门,对方一位内部人士指出,目前养路费征稽工作会有一个过渡阶段,具体如何操作将等待国家进一步公布详细实施方案。不过有一点是可以肯定的:车主如果2008年或者此前年份的养路费欠缴,政府仍然会成立专门的部门进行追踪。因此,他提醒车主,即使燃油税开征,车主们如有欠费,也一定要将欠缴的养路费补齐。对于欠缴的养路费,逾期的话车主还要承担千分之五的滞纳金。

对于即将实行的费改税政策,不少二手车经销商认为,这对于目前二手车牌照成交难的困境将有所改观。据记者了解,此前还在2.7万元低位徘徊的二手沪牌,上周已有小幅回升。“燃油税开征,必然使得一些准备上外牌的车主转上沪牌,但政府每个月的牌照额度是定量的,市场需求的缺口,必将从二手车牌照这里来弥补。”一位二手车经销商乐观地告诉记者。

纵观目前车市,车价动辄降5000元,多则一般降价幅度在2万元左右,然而就是这样的“诱惑”对于消费者来说,还是顾虑重重。一位自主品牌经销商虽然经营的主要车型都是低排量,但是他仍透露出了自己对燃油税开征后的担忧——按照目前的公路收费政策和油价,要真正体现出小排量车的优势,似乎还有点困难,反而增加了消费者持币观望的理由。

所以,业内人士提醒,在近期购买二手车的车主尤其需要注意,不要以为原车主欠费,在新规定出台后就可以置之不理,否则,最终会出现自己替对方埋单的情况。以一辆轿车为例,如果车主只欠了2008年的养路费,补交金额仅在2000元左右,若欠了2007、2008年两年,费用就高达4800元左右了。

举例说,广州市的养路费每年1000元,取消后不意味着跑长途就不用交过路费。从广州跑一趟湖南,单程的路费就要超过400多元。他认为,燃油税开征后,意义更大的是在于鼓励更多消费者购买低排量车和少用车,但是同样需要相关政策的配合才能体现当中的优势。

追讨原车主并不容易

此外,燃油税对于大排量车来说影响似乎更直接一些。对此,专卖进口豪华车的广州车天车地相关负责人表示,消费税调整后已有部分消费者选择了观望和消化,如今再加上燃油税,预计会延长这部分消费者的心理消化和决定购买的时间。

实际上,如果车主在购买二手车时不注意原车养路费缴纳是否正常,一旦要向原车主追讨将会变得十分麻烦。宝利捷旧车交易市场副总经理秦晓鸿表示,虽然费改税可以减少现在二手车过户中的一道程序,但有一个前提;该二手车的原车主愿意承担欠缴的养路费。万一原车主欠缴2008年或之前年份的养路费,那么在缴新燃油税时整个处理过程就会显得更为复杂。

在市场上,经销商也顺应形势推出各种措施“应对”燃油税的推出,譬如越来越多的品牌从用“赠送交强险”转为“送油票”,或者面对敏感的消费者,他们干脆将两者打包一起作为最有利的促销手段。同时,对新车主客户群开展各种节油技能讲堂,让车主通过节省油耗达到省钱的目的。

华南汽贸广场熟悉二手车过户手续的黎先生指出,他有一个车主朋友,目前还没缴纳2008年的养路费,刚好在最近想将车卖出。按照目前的二手车过户新规,这辆车过户之后,就将更换新号牌,而且按照今年十月份之后实施的新规定,从他卖车给车行,到车行再将车卖给新的车主,中间要经过两次车牌的更换程序。因此,如果他选择近期卖车,那么,新车主如果对过户手续稍有疏忽,就将面临要自己替前任车主补交2008年养路费的情况。在以前由于养路费引起的二手车交易纠纷中,因原车主粗心大意忘交的情况存在不少。

数据调查

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超六成网友支持开征燃油税

二手车交易需及时过户费用承担人

近日,就我国首度开征燃油税,国内一知名门户网站与新华信国际信息咨询有限公司共同推出了关于“燃油税开征,您准备好了吗?”的网络调查,共回收有效问卷1978份。在参与此次网络调查的被访者中,对于近期燃油税开征的问题,持支持意见的占65.5%,持反对意见的占34.5%。

在二手车交易过程中,车主在卖车时也需要注意及时将费用承担人过户。因为有的车主虽然已经缴费,但由于没有及时将车主名字过户(或将费用承担人过户),一旦之后再产生费用时,车管及收费部门还是会找原车主追究。因此,原车主也要注意在卖车时处理这方面的细节。

在“如何看待燃油税开征”的问题上,近五成以上的被访者表示“征收燃油税是合理的,多开车多出钱”,大多数网友还是比较理性地看待燃油税的;另有近三成被访者担心会“增加车主负担”。

费用承担人过户,一般是随行驶证过户,行驶证过户就代表车辆所有权过户。如果没有及时过户,缴费的登记资料还是原车主,一旦催缴费用时,联系的就还是原车主,而如果新车主不承认或者联系不到,最终的费用还是要找原车主埋单。所以二手车交易时应注意及时过户费用承担人。

开征后油价将上涨10%~30%

对于在此次燃油税开征后,油价会出现上涨的问题上,四成被访者认为开征后的油价会“与目前的油价基本一致”,而超过五成的被访者认为开征后的油价会比目前的油价上涨10%~30%不等。目前,国内的油价很可能参照新的成品油价格机制进行下调,同时,按照一定比例税率加收燃油税,这样算来,油价最终上涨的幅度可能有限,网友比较容易接受。

实施燃油税后,哪个行业受到的影响可能最大?40.8%的被访者认为“道路运输业”受到的影响最大;其次为汽车行业,有36.9%的人认为汽车业受到的影响最大。

开征燃油税将对汽车产业的格局发生改变,对汽车市场具有非常大的刺激作用。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出,将被燃油税所取代。从而使汽车的消费更趋经济和理性,小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。

对汽车行业有积极影响

实施燃油税后,在“对汽车行业所产生的最大影响”的调查中,近七成被访者认为会对汽车行业起到积极的促进作用,如“引导汽车企业生产低油耗车型”、“利于优化汽车消费结构,小排量车受青睐”;另有近三成被访者持悲观态度,认为会“影响汽车消费,车市销量降低”。

据统计,在参与此次调查的网友当中,有车族占了81.0%,无车族占了19.0%,有车族的比例远远大于无车族,可见关系到自己的切身利益的燃油税更加被有车族所关注。

在对无车族进行的关于“征收燃油税对其购车的影响”的调查中,三成无车族表示“等到方案具体实施了再做决定”,23.0%的无车族表示“改为购买小排量车”,21.9%的无车族则表示“完全没有影响”。

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